鋰電池行業(yè)持續(xù)筑牢安全防線

　近日，西班牙首都馬德里附近一家鋰電池回收工廠發(fā)生火災。該起事故并非孤例，4月西班牙加泰羅尼亞自治區(qū)赫羅納省一家電池回收廠也曾發(fā)生爆炸，該工廠內(nèi)存儲了大量待處理的鋰電池、鉛酸電池及電解液。

　　近年來，全球范圍內(nèi)發(fā)生的多起鋰電池火災引發(fā)業(yè)界對電池安全與監(jiān)管的探討和反思。在業(yè)內(nèi)人士看來，當前鋰電池行業(yè)正從規(guī)模擴張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，需通過技術(shù)革新、政策強化、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同進一步筑牢安全防線。未來，培育優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能、提升產(chǎn)品本質(zhì)將成為行業(yè)發(fā)展重點，只有符合高標準、嚴要求的企業(yè)才能在市場競爭中立足。

　　■■安全管理緊迫性凸顯

　　作為現(xiàn)代能源存儲的核心技術(shù)，鋰電池應用已滲透至消費電子、交通等關(guān)鍵領(lǐng)域。不過，鋰電池實現(xiàn)廣泛應用的同時，也伴隨著不容忽視的安全挑戰(zhàn)。

　　除上述兩起回收工廠火災事件之外，在儲能電站、電動自行車、新能源汽車等應用場景中，鋰電池起火事件也時有發(fā)生。今年6月，韓國慶尚北道浦項市南區(qū)大松面東國制鋼浦項工廠的62MWh儲能電站突發(fā)火災，起火建筑為兩層鋼結(jié)構(gòu)，內(nèi)部安裝8392個電池模塊；同月，長沙市芙蓉區(qū)曾家坪社區(qū)新合四村c6棟四單元發(fā)生一起低速電動車火災，該電動兩輪起火時處于靜止狀態(tài)，起火物為蓄電池，起火原因為蓄電池故障（熱失控）；1月，美國加利福尼亞州的莫斯蘭丁發(fā)電站一發(fā)電站起火，數(shù)千人被疏散，該發(fā)電站儲存有數(shù)以萬計的鋰電池。

　　因電池安全隱患而觸發(fā)的電動汽車召回事件同樣屢見不鮮。5月，市場監(jiān)管總局發(fā)布公告，光束汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。公告顯示，召回范圍內(nèi)的車輛因動力電池生產(chǎn)過程問題，可能造成部分電芯正負極片偏移，引發(fā)電芯過度自放電。極端情況下，導致動力電池過熱，存在安全隱患。

　　總體看，電池安全問題涉及各行各業(yè)，安全管理緊迫性凸顯。業(yè)內(nèi)人士認為，新應用場景的不斷涌現(xiàn)對電池性能提出更高要求，企業(yè)需在安全性、可靠性、耐溫性等方面進行創(chuàng)新突破。

　　■■持續(xù)完善標準規(guī)范

　　起火事件的背后，暴露出鋰電池在生產(chǎn)、使用、回收過程中存在的消防風險。有分析人士指出，一方面，就產(chǎn)品本身而言，由于鋰電池內(nèi)部化學反應特殊性，一旦發(fā)生過熱、損壞或者外部沖擊，極易引發(fā)熱失控；另一方面，技術(shù)短板和激烈競爭也是安全問題的誘因，部分企業(yè)采取低價策略爭奪市場份額，使得產(chǎn)品質(zhì)量無法得到保障。

　　以儲能行業(yè)為例，一位從業(yè)者向《中國能源報》記者表示，近兩年系統(tǒng)招標價格走低，觸及甚至低于部分廠商成本價格。激烈的競爭環(huán)境下，部分企業(yè)通過犧牲產(chǎn)品質(zhì)量壓縮成本，進而導致產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量和安全問題。

　　電池回收利用鏈條同樣存在亂象。由于參與主體較多、管理較混亂，部分退役電池流入資質(zhì)不健全的小作坊，擠占正規(guī)企業(yè)市場份額，阻礙行業(yè)良性發(fā)展。而退役動力電池含有鋰、鈷、鎳等多種金屬和化學物質(zhì)，處理不當極易引發(fā)安全事故。

　　針對上述問題，國家和地方層面已出臺多項政策，持續(xù)加強行業(yè)監(jiān)管、完善技術(shù)規(guī)范，并規(guī)范回收利用行為，以標準引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。今年5月，國家能源局、工信部、應急管理部、市場監(jiān)管總局、國家消防救援局發(fā)布《關(guān)于加強電化學儲能安全管理有關(guān)工作的通知》，明確提出提升電池系統(tǒng)本質(zhì)安全水平。工信部門加快電池本體安全研究，推進電化學儲能電池技術(shù)進步，規(guī)范電池系統(tǒng)設計和生產(chǎn)制造。市場監(jiān)督管理部門規(guī)范電池產(chǎn)品生產(chǎn)銷售，維護市場秩序，加強信用監(jiān)管，推動市場主體信用體系建設。

　　今年3月，強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031—2025）發(fā)布，將于2026年7月1日起開始實施。新規(guī)將動力電池“不起火、不爆炸”改為強制性要求，被稱為史上最嚴電池安全令。

　　■■強化產(chǎn)品創(chuàng)新與測試

　　總體看，如何進一步保障電池安全已成為多個領(lǐng)域共同面臨的議題。而隨著安全成為電池行業(yè)發(fā)展的重點，相關(guān)企業(yè)也積極行動，從技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)管理層面強化安全管控，持續(xù)提升產(chǎn)品安全性能與質(zhì)量水平。

　　值得注意的是，當前固態(tài)電池、鈉離子電池等穩(wěn)定性更高的電池產(chǎn)品正成為各大企業(yè)的主攻方向之一，有望替代或補充鋰電池在部分領(lǐng)域的應用。“不過，雖然部分新興電池技術(shù)可以克服現(xiàn)有電池的部分缺陷，但尚處于早期階段，缺乏完善的質(zhì)量標準和安全評估體系，且受限于技術(shù)、制造工藝等挑戰(zhàn)，距離大規(guī)模應用仍需時間?！鄙鲜鰪臉I(yè)者指出。

　　除加強電池技術(shù)研發(fā)外，嚴苛的測試也正成為企業(yè)驗證產(chǎn)品安全性能的重要方式之一。前不久，海辰儲能披露其∞Block 5MWh儲能系統(tǒng)全球首次開門燃燒試驗的完整成果，此次試驗圍繞“開門燃燒+雙15cm極限間距+主動消防關(guān)閉+100%SOC滿電狀態(tài)”四大極限條件展開；瑞浦蘭鈞宣布，其鄰艙全電量滿配滿充5MWh的Powtrix?儲能電池艙成功通過CSA/ANSI C800極端安全測試。

　　受訪人士認為，電池安全要求的不斷升級將驅(qū)動行業(yè)發(fā)展向質(zhì)量優(yōu)先轉(zhuǎn)型，加速低端產(chǎn)能出清。

　　廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強向《中國能源報》記者表示，完善鋰電安全標準的同時，建立完整的安全管理制度也很重要?！氨热?，要在大型儲能電站旁配置一定的救援處理能力，以便在發(fā)生安全事件時能及時響應，包括配備必要的救援設備和物資、制定完善的應急救援預案等?！?/p>